悬架是汽车的重要机构，不仅可以吸收因路面不平带来的冲击，将轮胎压向路面，增加抓地力，提高燃油效率和稳定性，而且在过弯时产生转向力，实现稳定过弯。

　　在此类悬架中，卡车独有的一项功能是板簧。弹簧是支撑车身的零件，是大多数汽车的必备部件，但卡车的情况与乘用车略有不同。

　　首先，与乘用车不同，卡车的最大装载能力是由车重决定的，因此卡车越轻越好。虽然螺旋弹簧长期以来一直是乘用车的主流，但板簧仍然是卡车的主流。

　　螺旋弹簧字面意思就是制成线圈（圆柱形）的弹簧，是提供空间和乘坐舒适性的部件，并且还可以有助于减轻重量，但在螺旋弹簧出现之前，它相当不适合承载重物。板簧的流行，成为乘用车的主流。然而，在卡车中，后悬架弹簧仍采用板簧。

　　板簧的优点是还可以用作车轴的固定机构。而且抗疲劳能力强。通过将这两者结合起来，板簧可能是卡车的唯一选择，并且直到今天仍在使用。

　　对于运行大约100万公里的大型卡车来说，螺旋弹簧会很快磨损，最重要的是，如果试图以高弹簧刚度获得足够的行程，甚至螺旋弹簧也会变得更大、更重。

　　近年来米乐m6，空气悬架也作为钢板弹簧的替代品在卡车上得到了广泛应用。这种采用橡胶气囊作为弹簧，具有很高的减震性能，而且随着收缩弹簧刚度增加的特性也具有抑制冲程的效果。

　　另一大特点是通过调节气压，可以保持车辆水平或保持恒定的车辆高度（前后）。然而，橡胶会变质，需要定期更换。由于它具有只有空气悬架才能实现的功能，所以现在已经成为舒适性较高的卡车悬架。

　　许多小型卡车的前部使用扭杆弹簧。这是一种杆状弹簧，通过施加力使其扭转而起到弹簧的作用。与板簧一样，也用于定位悬架并且节省空间，使其在一定的车辆重量范围内有效。

　　弹簧所用的材料包括弹簧钢和橡胶（因为空气悬架也依赖橡胶），但最终，灵活而坚固的钢支撑着卡车，板簧已经使用了100多年。乍一看，板簧可能看起来又长、重又低效，但仍然是卡车中最重要的部件之一。