汽车召回的新闻常常有听说了，但是摩托车行业也有人玩召回，的确让人好奇了，不用说，这些肯定是外来品牌，国内生产的几千元一部摩托车，谁会给你折腾什么召回了。召回不代表这个品牌不行了，而恰恰能证明这个牌子有良心，有问题了能勇敢面对，提前给消费者大预防针。摩托车有问题召回不可怕，瞒而不报、不作为才恐怖，如果某个牌子天天广告说它的摩托车质量如何如何，消费者口碑又不好，从来没有什么召回制度，你一定不能买它的摩托车。

　　据统计，踏板车和四轮摩托车的问题车约35次官方安全召回，这是过去五年中最多的一次（2015年召回了30次，2014年为28次，2013年为20次，2012年为24次，2011年为16次）其中，KTM 690 Duke和690 Duke R（年份2012、2013、2014、2015和2016）的问题是ABS和制动线束发生接触，由于制动线束是导电，可能导致制动线束过热或融化，与ABS接触后会造成制动系统电路故障，从而影响ABS制动。

　　2016年宝马中量级拉力车G650的因ECU问题召回了一次，但其实ECU缺陷问题已经困扰了该车型多年；而哈雷一些低手把车型可能会引起震动，从而损坏点火开关。下面我们盘点2017年被召回的摩托车有哪些。

　　部分摩托车由于设计原因，如果前叉立管受到过载冲击，可能导致立管密封塞的压接连接件松开，造成立管和密封塞之间形成微小间隙，并会出现漏油、咔咔声以及转向指向性逐渐模糊的现象。如果未察觉上述异常并及时修理，则在后续行驶中遇到较高冲击负荷时，间隙将扩大。某些情况下，密封塞会完全松开，影响行驶安全，存在安全隐患。宝马(中国)汽车贸易有限公司将为召回范围内车辆检查前叉立管。如前叉立管未损坏，则免费加装立管套；如立管已出现了过大的损坏，则免费更换经过相应改装的立管，以消除缺陷。库存车辆将在消除缺陷后进行销售。

　　部分摩托车的后轮摆臂右侧处，固定中心销钉的螺栓连接可能会从框架上松动，影响车辆的行驶稳定性，存在安全隐患。宝马(中国)汽车贸易有限公司将为召回范围内的车辆免费加强后轮摆臂右侧固定中心销钉的螺栓连接，以消除缺陷。库存车辆将在消除缺陷后进行销售。

　　根据美国国家公路交通安全管理局的文件显示，车辆本身的发动机震动会导致油箱支架松动，进而产生断裂和燃油泄露，有引发火灾的风险。这个案例报告是雅马哈的印呢分公司在2月10日的质量控制检查中发现的。

　　雅马哈经销商将会检查受到影响车型的邮箱，如果有比较将会使用重新设计过的油箱支架来替换安装，关于电门开关问题，文件中提到因为水可能进入到主开关内部引起锈蚀。进而引发发动机停机，导致车辆有失控或者增加摔车风险。这个问题也是东北摩托联盟子公司在2月10日的质量控制检查中发现的。

　　铃木大排摩托车召回多款车型，涉及发动机问题，铃木摩托车官方发布消息称：铃木摩托车将召回部分车款来修正气门结构上的错误，这次出问题的是气门弹簧垫片，由于垫片的空隙过大，有可能导致发动机异常噪音或是发动机停止运转。

　　一、活动范围：2017年8月31日以前生产的 DL250 摩托车(以工厂提供给经销维修店的车辆资料为准)。

　　二、活动内容：️为车辆免费加装消声器护盖。️对参加活动的车辆赠送一只 DL250 机油滤芯和一套夜间骑乘安全＂爱心礼包＂。

　　豪爵铃木经销维修店将与符合车辆活动范围的用户联系，也请您百忙之中抽时间前往经销维修店参加本次活动，并对由此产生的问题和不便深表歉意！

　　为保证DL250安全骑行安全，请尚未参加更换活动的用户，尽快抽时间到 当地经销商处进行更换处理，也请用户相互转告和提示身边未参加活动的车友，请他们尽快参加活动，对于您的转告和提示我们深表感谢！

　　因消声器防烫板防护范围不足，而开启召回服务活动，可以说是很贴心了，此处应给他们点一个赞！

　　国家质检总局：佛山比亚乔机动车技术研发有限公司向质检总局备案了召回计划，自2017年9月25日起，召回2016年7月7日至2017年2月28日期间生产的部分进口2016年款古兹牌摩托车，据该公司统计，中国**地区共涉及85辆。

　　本次召回范围内部分摩托车ABS管路可能会与二次进气管接触，长期使用后两者接触面互相摩擦损耗可能会造成管路制动液泄漏，进而导致车辆制动力下降，车辆制动距离过长，对驾驶员安全威胁，存在安全隐患，佛山比亚乔机动车技术研发有限公司将为召回范围内的车辆免费更换ABS管路及限位器，以消除缺陷。库存车辆将在消除缺陷后进行销售。

　　作为吃瓜群众，大家看到某辆车有问题召回，基本上就会判断为该车质量差、不能买，这是人之常情，但却不是召回制度本来想做的事。召回制度发起自于欧美发达国家，特别是美国在20世纪60年代就已经开始实行，至今累积召回的车辆已经突破4亿辆；而我国从2004年开始实行召回，截止2016年12月，也已召回了3600多万辆汽车和摩托车。

　　而这些召回，厂商累计投入的直接经济成本超过210亿元，也就是说，这相当于为消费者预防了超过210亿元的经济损失，有效保障了消费者的合法权益，而钱还是小事，因为改善缺陷，而预防了更多的事故发生，挽救了无数生命，这就是无法计算价值的大事了。

　　所以召回不是为了证明那款车很差，而是为了解决潜在问题，保护消费者利益。其实召不召回的问题，更多的代表了一个态度问题，售后服务问题。没有哪家企业敢保证自己生产的摩托车产品，不存在任何潜在的问题或缺陷，毕竟再大牌的企业，再严苛的检测流程，也无法完全模拟全部的现实情景！那么及时发现问题并解决问题，就彰显了企业与企业之间售后服务的差距！

　　召回是为了解决潜在问题，保护消费者权益，而不能据此对该款车或该品牌的产品质量盖棺定论。所以有缺陷的车不可怕，就像每一个人都不是完美的一样，可以说每一辆车也都有或大或小的缺陷，只要积极发现了问题并解决，那就是好样的！

　　而就目前的情况来看，我们的国产品牌面对召回问题m6米乐网页版登录入口，更多是瞒而不报，公开召回的自主摩托品牌几乎没有。不召回不是没有问题，而是大多数企业都抱着来一个修一个的想法，或者是私底下联系车主维修，更甚有不作为的，反正就是不走“召回”的路子，生怕召回这样的“负面新闻”影响品牌形象。

　　对于自家的产品，能够发现不足，并及时跟进处理，这才是一个负责任的厂商该有的样子，也希望国内的企业能够早日明白这个道理，不要车卖出去了，钱到手了，后续有质量问题就各种敷衍，至少不主动招回，等着车主出问题,来找你的都是耍流氓，这样的企业，拿什么让我们摩友去信赖？敢于公布问题并解决问题的厂商显然是更有担当的，而相信大部分车主也都很能理解召回制度，越及时的解决隐患，反而能换来更好的口碑。何时自主品牌能正视这个问题了，那么也就是真正成熟了！有问题不可怕，不承认、不改正才可怕！

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