日产2.0L自吸发动机是钢制油底壳，CVT变速箱也是钢制油底壳，如果有剐蹭，更换和维修成本较低。这辆才行驶不到800公里的新车依旧出现了漏油情况，与之前我们拆过的轩逸)、天籁及老款逍客一样，漏油已经形成了油滴状，都是发动机后曲油封的位置。尽管我们更愿意相信漏油是个例，但显然多辆日产车型都出现了同样的问题，我们对日产的质量控制，不由得打了个大问号。因为两侧护板不完整，所以管线都暴露在外。不过，排气管从前到后的隔热还算完整，没有太多缺失。相比老款逍客，新车还是做了一些改进，在底盘后部，增加了尺寸较小的护板，虽然覆盖并不完整，但比老款什么都没有强。树脂油箱中央做了造型处理，为后排气管和中央传动轴避开了位置，但可惜国产逍客并没有四驱版本。

　　后副车架与老款一样，都是全框式结构，能看到为后桥分动箱和差速器预留的位置。

　　后悬是三连杆独立悬架结构，虽说都是三连杆米乐m6，但和三根筷子还是有很大区别的。由一根双层钢板的纵臂、一根下摆臂和一根铝合金上控制臂组成，后悬弹簧支撑在纵臂上，后减震器连接在下摆臂上，不过连接点位置过低，容易受到磕碰。

　　后悬是簧桶分离结构，在一定程度上增加了减震器的行程，但也增加了后悬的调校难度。

　　这辆新款日产逍客，从底盘结构上与老款没有本质区别，在用料方面也是大体相同，只是在底盘两侧多了两块短小的塑料护板，也算是进步了一点点。但发动机曲轴油封漏油的问题又一次出现，而且已经形成了机油滴，这是巧合还是通病？为什么我们拆过的所有日产车，几乎都出现了漏油情况，这也太巧了吧。 那么关于这辆车的内饰情况如何？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）