操控把的整体布局和一体式变径把的出现，都意味着LX650的驾驶姿态更加偏向欧系街车m6米乐中国在线登录入口。

　　LX650的手把按键比较有质感，不过按键排列相对无序，需要首次接触这款车的驾驶员需要更多时间去熟悉按键的操作。

　　LX650的仪表设计，放在2010年还是有些科技感的，传统的机械液晶组合式仪表也是当年的主流设计，不过LX650却“非主流”的取消了油量显示，取而代之的是瞬时油耗显示。

　　LX650破天荒的使用了由日信提供的直推上泵，这种配置在同级别车型中十分罕见。

　　由意大利代工厂设计并制造的铝合金双翼梁车架是LX650的亮点配置之一，这种车架不仅在稳定性和轻量化方面表现优秀，同时也是顶级跑车中常见的配置之一。

　　阻尼可调的倒立式前叉可以让驾驶员根据自身驾驶需求做出调节，同时这项配置也是黄龙600与春风650NK所不具备的。

　　带有氮气罐的中央后减震同样具有调节功能，除了阻尼调节外，还带有回弹可调功能。

　　后摇臂也同样为铝合金材质，铝合金车架配合铝合金后摇臂使用，为LX650的188kg的整备质量做出了不小贡献。

　　LX650是国产大排量街车中首个在出厂前就做好动平衡的车型，在这一点上可以看出厂家的用心。

　　虽然LX650的上泵比较给力，但下泵的单向双活塞就显得有些单薄了，不过对于一款动力并不算强劲的中量级街车来说，这套刹车系统完全够用，不过没有ABS系统是个遗憾。

　　后刹车卡钳同样来自日信，单向双活塞卡钳可以满足LX650的日常驾驶需求。

　　凭借隆鑫为BMW代工多年的经验，这款曾使用在G 650 GS上的单缸电喷水冷发动机在LX650上同样有着不错表现，它的实际排量为652cc，最大功率也达到了37kW（50.3Ps）。

　　当然，作为一款合格的大排量街车，好看的外观并不能代表一切，配置、动力、操控才是影响驾驶感受的关键因素；就目前的LX650而言，我只能给予它“合格”的评价，从亮相至今已经近8个年头，除了优化了一些饱受诟病的反人类设计外，在配置和外观上并未作出明显调整。曾经的“国产三大排”也就剩LX650还在啃老本，而从厂家的态度也可以看出，他们正在将产品重心向小排量街车和ADV车型上转变，所以经过重金投入研发的LX650对隆鑫而言似乎已经不那么重要了。不过经过几次降价调整，跌破4万区间的售价还是能够对一些硬核玩家产生吸引力。

　　日前路虎揽胜运动纯电版无伪实车现身海外道路，新车预计最快将于今年年底前首发亮相，并计划将于明年年中，与路虎揽胜纯电版车型一同上市开售。届时新车也有望在明年同期导入国内市场销售，预计其市场售价或将迎来小幅上涨，同级主要竞争对手包含了梅赛德斯-奔驰EQE SUV、特斯拉Model X以及蔚来ES8等车型。

　　日前路虎全新揽胜纯电版车型实车现身海外道路，新车预计最快将于今年年底前首发亮相，并计划将于2025年年中上市开售。同时新车也有望在明年下半年，继续以进口形式导入国内市场销售，其市场起售价相比目前在售燃油版车型预计将迎来小幅上调，同级主要竞争对手包含了梅赛德斯-奔驰EQE SUV、特斯拉Model X等车型。

　　日前奥迪官方发布了全新一代A6 e-tron车型预告图片，新车确认将于7月31日全球首发，预计最快将于今年下半年上市开售。同时国产全新一代A6L预计将更名为“A6L e-tron”，最快将于今年年内陆续推出，同级主要竞争对手包含了宝马i5、梅赛德斯-奔驰EQE轿车以及特斯拉Model S等车型。

　　日前据路透社透露，欧盟委员会目前已向宝马和大众汽车发出信号，或将降低两家品牌进口中国生产的电动车型关税。同时欧盟也愿意将宝马和大众列为“合作公司”，并将享受中国投产车型20.8%的关税，且低于目前计划的37.6%。若这一计划得以落实，欧盟也将针对宝马旗下MINI COOPER纯电版车型、大众西雅特的Cupra Tavascan（国内称之为“与众”）两款车型展开减免关税措施。此外，如欧委会最终与宝马和大众汽车达成协议，这也意味着其在关税政策上首次做出妥协。

　　根据今年上半年Stellantis集团财报数据显示，调整后营业收入84.63 亿欧元，同比下降40%；净利润为56.5亿欧元，同比下降了48%。而集团首席执行官卡Carlos Tavares则表示：“如果他们不赚钱，我们就会关闭他们。我们不能承受不赚钱的品牌。”同时这也预示着Stellantis集团或将裁撤旗下多个品牌。