临近年关，后台关于买车的咨询也比平时多了起来，而且问的最多的还是15万以内的家用车选哪款好。更有意思的是，我们从问题类型基本就可以猜出消费者的年龄层：年龄稍大的都爱跟随传统观念，选择合资车；而年轻人更开放，不管自主还是合资，产品力强才是硬道理。因此，刚刚上市两个月就销量破万的荣威i6) MAX成了我们的首推车型。

　　不可否认，合资品牌一直以来在轿车市场都有主导优势，朗逸)、轩逸)、卡罗拉)也几乎成了很多人心中首选的“老三样”。但是值得注意的是，这一届年轻人真的很不好带，他们虽然买车预算有限，但是提出的要求都是“超纲题”。

　　比如要有媲美豪华车的设计感和品质，傲视同级的智能化体验，以及不输小钢炮的动力和操控。面对如此“不讲武德”的要求，我们就让荣威MAX家族体系中的主打家轿车型荣威i6 MAX和合资家轿代表车型日产轩逸共同“答题”，看看到底谁是新学霸。

　　说起设计，有些人立马觉得“高大上”，也有人觉得这是一门“玄学”，但有一点不可否认，好的设计既要让人看着舒服，又要显得高级，最好是能拥有媲美豪华车的质感。这道超纲题着实不容易。

　　即便如此，荣威i6 MAX还是给了我们很多惊喜。就拿它前脸上最醒目的格栅造型来说，既像雄鹰展翅时层叠的羽翼，又像古代战士布满鳞片的铠甲，将力量与韵律完美统一，简直是神来之笔。这种参数化立体悬浮荣麟造型是通过编程技术近百次计算优化得来的，堪称汽车设计领域的新国潮。

　　再者就是荣威i6 MAX在细节上的融贯中西。比如T型日行灯设计灵感来自古代的兵器“戈”，是不是瞬间觉得仿佛车前有士兵持戈开道一般。与之呼应的后尾灯也采用了战戟造型，再加上德系豪车上常见的点阵式刹车灯设计，可谓中西合璧，气势非凡。

　　当这样一台酷炫十足的车缓缓停下，相信在每个人的预期中，即将走下车的都是衣着时尚、气宇轩昂的俊男美女。它就像一件精美的时装，与年轻人的蓬勃朝气相得益彰。

　　如果转身再看一下日产轩逸，很多人都分不清它跟两年前上市的第七代天籁谁是谁，如果说当时这套设计语言还算有新意，那么现在来看则已经有了过时的感觉，显然不是喜欢站在时尚浪尖上的年轻人的菜。

　　设计讲究协调统一，当你打开荣威i6 MAX车门的那一刻，就会发现它的炫酷真是表里如一，恍惚间以为是拿到了还未上市的全新奔驰S级)的钥匙。多功能方向盘做工细腻；12.3英寸全液晶仪表清晰易读；舒展的仪表台采用大面积软包和木纹饰板，高贵典雅；一体式中控台仿佛气势磅礴的瀑布直流而下，14.3英寸的2.5D四曲面玻璃大屏晶莹剔透又不显突兀，握感极佳的电子档杆就像一件精美的手工艺品。

　　坐在采用人机工程学设计的零压豪华皮质座椅上，不经意间的一抬头，就可以收获这台车设计上的最大“彩蛋”——同级唯一的3平米银河全景天幕。它所带来的超广视角让人过目难忘，在天气晴朗的日子出游，会有一种开敞篷车的错觉。

　　都说车是一个移动的小家，荣威i6 MAX的内饰就像顶尖设计师为年轻人量身定制的精装房，非常契合他们追求精致主义的生活态度。而日产轩逸可就没那么幸运了，它的内饰设计就像是十年前装修的老房子，在父辈眼中可能算得上中规中矩，但是年轻人看来则处处透露出老气和寒酸的气息，在车里约会都没面子。在设计这一项上，荣威i6 MAX和轩逸谁得分更高，结果不言自明。

　　年轻人对于智能化的渴求是时代赋予的烙印，哪怕一日三餐无肉，也不能离开智能手机一刻，这样的生活状态必然对座驾的智能化有更高的期待：比如我可以驾驶技术很菜，但车子必须能打辅助；我可以开车时把手机收起来，但车子得给我媲美智能手机的体验，这样的超纲题能难住荣威i6 MAX吗？

　　在车辆启动的一瞬间，荣威i6 MAX的360度全景影像自动开启，就算车辆周围有小朋友也能及时发现。当车辆上路之后，车主可以通过拨杆开关启动L2.5智能驾驶辅助系统，它集成了AI Pilot智能驾驶辅助系统和All-time Safety全时主动安全辅助系统，相当于副驾驶坐了一位经验丰富的老司机，可以随时为车主指点迷津。

　　当在城市行驶时，基于ACC全速域自适应巡航系统的TJA交通拥堵辅助系统可以自动识别前方车辆和车道线，通过对油门、制动、方向盘的自动控制，使车辆自动跟随前车并保持车道居中。如果没有这项功能，车主自己操控车辆走走停停，难免手忙脚乱，用不了多久就会得“路怒症”。

　　当车辆上了高速公路，同样基于ACC全速域自适应巡航系统的ICA高速智能巡航系统开始大显神威，它可以使车辆在单车道内自动跟随前车并保持车道居中行驶，车主只需要目视前方监视车辆“表演”就行了。

　　当然了，道路状况千变万化，途中免不了要注意道路限速、进行变道、切换远近光等操作，再加上其他司机和行人有时也比较“任性”，所以需要处理很多突发情况。别害怕，All-time Safety全时主动安全辅助系统“全包”了，自动紧急刹车、前方碰撞预警、车道偏离警告、智能速度辅助、智能大灯控制、盲区监测等功能统统配齐。

　　更值得一提的是，荣威i6 MAX采用的是3个毫米波雷达、5个摄像头、4个超声波传感器在内的雷达+摄像头融合方案，再加上Mobileye图像处理芯片的超强算力，可以在夜间和恶劣天气保证系统更高的安全可靠性。

　　至于智能网联，则一直是荣威品牌的强项，荣威i6 MAX更不可能失分。它的硬件、系统双双焕新：芯片从双核升级为五核，算力提升44%，系统运行更流畅；最新的斑马智行VENUS系统基于AliOS 2.0系统进行全面优化，可以实现90秒全双工AI自然交互语音、大数据人工智能导航等多项超纲智能体验。

　　就拿语音交互来说，虽然现在很多车都有，但绝大多数每次“唤醒”系统后都只能说一句话，如果系统没有识别或听不懂，就必须再“唤醒”重来。这种“反人类”的沟通方式简直要把很多车主逼疯，搞得自己像傻子一样。而荣威i6 MAX的90秒全双工AI自然交互语音更接近正常的人与人沟通，也真正能让人感觉到车辆是会思考的伙伴，而不是冷冰冰的应答机器。

　　相比之下，同价位的日产轩逸仿佛来自远古时期，没有智能驾驶辅助，8英寸中控屏最大的功能就是显示后方倒车影像，而且它还不支持carplay和carlife。即使是指导价高达14.3万元的顶配车型，也只是增加了主动刹车、车道偏离预警等常见功能，没有ACC全速自适应巡航，更没有360度全景影像。或许，买轩逸的都是经验丰富的“老”司机吧。

　　有人可能要开杠了；自主品牌就是配置花里胡哨，三大件和操控体验还是不行。那些事关安全和便利的配置是不是“花里胡哨”大家自有明断，我们就来聊聊荣威i6 MAX的动力操控到底如何。

　　首先说动力，荣威i6 MAX搭载第二代蓝芯300TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机,它采用350bar燃油喷射、高效米勒循环、电控涡轮增压器三大领先技术，最大功率高达127kW，峰值扭矩达到275N·m。与之匹配的7速DCT 3.0变速箱采用波形弹簧主动分离和全球首创的三腔独立润滑技术，传动效率高达97%。二者珠联璧合，使得车辆的零百加速只需要8.1秒，极速高达210km/h，妥妥的小钢炮水平，同时百公里油耗低至5.9L，跟“神车”思域)旗鼓相当。

　　你以为这就是荣威i6 MAX的动力极限了？它还有大招！只要13.68万元，就能拥有插电混动车型荣威ei6 MAX)，该车型搭载3.0T绿色澎湃动力，配备100kW高功率高效永磁同步电机+第二代蓝芯300TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机组合以及10速二代EDU智能电驱变速箱等黑科技，综合最大功率224kW，综合最大扭矩480N·m，百公里加速只要7.2秒，性能直逼3.0T燃油车。更爽的是，70公里的纯电续航不仅满足通勤需求，而且再也不用担心限行了。

　　至于底盘，荣威i6 MAX也做到了出类拔萃，后轮采用了常见于高级轿车的多连杆独立悬挂，配合ZF 萨克斯减振器，从容应对颠簸路面。就连一般消费者并不太在意的转向方面，荣威i6 MAX也采用了EPS-Pro高阶动态电动助力转向系统，它不仅拥有转向力随车速变化和主动回正功能，更配备凌度等德系中高端运动轿车才有的高阶补偿控制模式，可以大幅增强车辆稳定性，激情驾驭信手拈来。

　　可能有人会担心，这车的动力这么强，会不会跟某日系运动家轿一样开起来噪音很大？这个大可不必担心，因为荣威i6 MAX在NVH方面也下足了功夫，不但采用了双层静音玻璃和米其林Acousic静音技术轮胎这两宝，而且在备胎舱、轮罩、悬挂等多处实现声学包升级，A柱、C柱吸音棉覆盖率提升，有效降低路噪和风噪，即使高速上以120km/h的速度巡航，用户依然能够以自然音量对话，避免了扯着嗓子交流的尴尬。

　　最后这道“动力操控题”按道理来说并不超纲，因为这是一台家轿的本分和立足市场的根基，轩逸作为常年霸占销量榜的热销车型，交出的依然是一份平平无奇的答案：万年1.6自吸+CVT动力组合，可能最大的变化就是通过采用一些新技术，将动力提高了一丁点，将油耗降低了一丁点，消费者基本上无法察觉出区别。如此佛系的动力水平想要运动激情自然是奢望，只能老老实实当“买菜车”了。

　　不比不知道，一比吓一跳，看完上面这张表格，第一感觉就是荣威i6 MAX的性价比同样MAX，不到13万的车，给到了15万级以上合资车的配置水平。更让人惊喜的是，荣威品牌还为前3万名荣威i6 MAX/荣威ei6 MAX购车用户准备了总价值达43000元的“3大终身4大爽酷MAX权益”，这也让荣威i6 MAX的竞争力再上一个新台阶，机不可失，得抓紧啊。

　　结语：通过这一番简单对比，我们发现荣威i6 MAX相比日产轩逸的优势比想象中还要明显，它的外观酷炫新潮，内饰仿佛精装客厅，智能化配置鹤立鸡群，动力操控媲美小钢炮。可以说，年轻客户群体为一台家轿设置的超纲题，在荣威i6 MAX这里全都变成了送分题。

　　看似偶然，其实这一切成绩都是必然。作为荣威MAX家族系列的主打家轿，荣威i6 MAX在设计之初就对标合资高端轿车，将MAX（极致、最好）精神融入到了产品的方方面面，另外它也更加贴合当代年轻消费者的用车需求，这样的产品硬实力，大家不想去亲自体验一下吗？

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