刻苦钻研，敢为人先，天津中车机辆装备有限公司弹簧事业部主任赵国亮，带领团队在我国高铁弹簧的制造上赢得突破，让世界高速中有了中国标准。

　　钢弹簧，作为高铁整车转型架上关键的部件，对于高铁的安全系数和旅客舒适度，发挥着重要作用。

　　赵国亮，2004年参加工作，正好赶上中国铁路提速，由于动车车身的迭代升级，弹簧绝大部分需要从国外进口，这让当时的他很受触动。

　　天津中车机辆装备有限公司的前身，天津机车车辆机械厂，始建于1909年，一直以为我国机车制造弹簧闻名，在国家需要面前，2007年，赵国亮主动申请了CRH3系列动车组轴向弹簧的研制工作，以填补这一领域的空白，可在当时要想制造出中国高铁弹簧部件，困难远比想象得多。

　　最难的还是解决弹簧制造过程中横向偏移的问题。如果横向偏移的数值过大，车辆在高速转弯的过程中，受到车体重量和惯性的作用，弹簧形状就会发生横向偏移。虽然距离标准就是这几毫米的差距，但对车辆转弯的平稳性会造成影响。

　　赵国亮和团队上午讨论方案，下午试验，晚上检测结果。失败了重来，再失败再重来。经过2个多月的反复尝试，终于成功试验出符合原标准的弹簧样件，并在2012年测试合格。而在此基础上，通过对记录参数不断分析研究，创造出了机车弹簧领域的中国标准米乐m6官网登录入口。

　　2016年，弹簧完成全部测试和考核，达到批量生产装车的标准，天津中车机辆装备有限公司也成为了我国第一家获得铁路产品资质的生产单位，现如今，成熟的弹簧技术，已被广泛应用到我国机车、货车、动车以及城轨车辆上。（津云新闻编辑张麒麟）